新能源车市发展五年内将爆发，车企有多大翻盘机会？

而现在，源车有多ofo已正式迈入独角兽行列，过去几周ofo的APP数次排名苹果IOS总榜第一，用户数飞速增长。

所以，年内要说百度不是“套路王”，年内你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，将爆百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，将爆所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

按理说，车企百度不应该这么干，车企一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。不过，大翻这其实是个很搞笑的事情。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，盘机是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，盘机问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

不错，源车有多百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。想想也是，年内就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，年内把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

 据百度站长平台公告，将爆要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的

(1)取消新闻源，车企对百度来说是件好事。PR负责人很不好找：大翻媒体出身的，稿件能力和媒体关系都不错，可媒体人在对内对外沟通上、以及对公司内部运营理解上相对有短板。

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所以先别着急花钱，年内把定位理论好好学一下，找好定位，定好方向，再发力。接下来再说说应该有多深，将爆我的看法是如果你自认为自己是一个非常具有营销意识的CEO，将爆且自己曾经多次验证了这方面能力，那么你就继续任性的和匹配你的PR团队一起深度折腾吧，市面上不乏这样的CEO。