比亚迪“坚硬的泡沫”

2012年11月29日，比亚一场更加“野心勃勃”的策划来到了这个平台——niconico邀请了除日本维新会和新党改革之外的十政党党首进行讨论，比亚这场讨论会由Dwango主办，政党们将在直播中讨论TPP(跨太平洋战略经济伙伴关系协定)、消费税、核电站等重要议题。

实际上，迪坚在此时的P2P租车行业，迪坚价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。但考虑到未来可能会扩张，泡沫他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

李宇坦诚地说，比亚在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。实际上，迪坚后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，迪坚她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。编者按：泡沫在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

“我正在哄孩子睡觉呢，比亚明天再采吧。当我们问到她，迪坚如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。

 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，泡沫PP租车、泡沫凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。

此时友友用车的业务已经停止，比亚只能关停线上服务。美图虽然上市，迪坚但上市前估值曾高达50亿美元，如今在港股市场的境况却令人唏嘘，大涨大落的背后不排除沦落为南下游资的操控。

2011年，泡沫凡客诚品在中国服装电商所占份额达到7.7%，仅次于阿里巴巴，估值达到30亿美元，但直到2015年，其市场份额降至2%。01珍视独角兽央广评论：比亚“有独角兽出现的地方，才是经济蓬勃发展的所在。

无独有偶，迪坚人力资源软件领域的新星Zenefits也遭遇了估值调低48%的尴尬。泡沫”独角兽的确是衡量国家创新的一把尺。